1, Білік пен мойынтірек бөлмесінің төзімділігін таңдау және басқару: мойынтірек жазықтықта басылғанподшипниксезімге кедергі келтірместен икемді айналуы керек. Айқын айналу икемсіздігі болса, бұл біліктің өлшемі тым үлкен екенін көрсетеді, төзімділікті төмен қарай реттеу керек. Егер қолды айналдырғаннан кейін білікке басылған SUNTHAI мойынтірегі айқын «сыбдыр» сезімін тудырса, бұл тым үлкен төзімділік болуы мүмкін немесе біліктің дөңгелектігі жақсы емес. Сонымен, білік пен мойынтірек бөлмесінің толеранттылығын бақылауда дөңгелекті де бақылау керек, қазіргі уақытта көптеген отандық өндірушілер тек төзімділікті бақылауда, дөңгелекті бақылауда жоқ.

2, подшипниктер жинағы: подшипник жоғары дәлдіктегі өнімдер болғандықтан, дұрыс құрастырмау оңай зақымдалуы мүмкін.подшипникмойынтіректердің зақымдалуына әкелетін ойық. Құрастырудағы сунтай мойынтірегі арнайы қалыпқа ие болуы керек, кездейсоқ соғуға болмайды, білікке қысымда тек шағын шеңбер күші, қысым үлкен шеңбер тек үлкен шеңбер күші болуы мүмкін. Құрастыру ауа қысымын немесе гидравликалық қысымды пайдалануды талап етеді, қысымды жинақтағы жоғарғы және төменгі қалып көлденең күйден тыс болуы керек, мысалы, көлбеу күштің зақымдануынан жазық мойынтіректің ойығына әкеледі және бағыттаушы сақинаны шығару үшін мойынтірек.

3, бөгде заттарды жинаудың алдын алу үшін: динамикалық теңгерімдеуді орындау үшін роторға орнатудағы мойынтіректерді динамикалық теңгерімдеуге темір жоңқалар түскен кезде оңай.подшипникішінде, сондықтан мойынтіректерді жүктемес бұрын динамикалық теңгерімдеуді жасаған дұрыс. Кейбір май немесе майлау әсерімен қапталған подшипник бөлмесінде құрастыруды, жинауды жеңілдету үшін кейбір өндірушілер бар, бірақ көбінесе операторға жақсы мөлшерін бақылау қиын, егер мойынтірек бөлмесінде май немесе май көбірек жиналса, SUNTHAI-да мойынтіректердің айналуы білік бойымен ішкі подшипникке оңай. Мойынтірек бөлмесіне май немесе май жақпаған дұрыс, мысалы, жабын еместігі бақылануы керек, мойынтірек бөлмесінде қалмауы керек.

4, лак тотының алдын алу: лак тоты тығыздалған қозғалтқышта көбірек сипатталады, құрастырудағы мотор өте жақсы дыбыс, бірақ қоймада біраз уақыттан кейін мотор шуы өте үлкен болады, мойынтіректерді алып тастаңыз, тоттың ауыр құбылысы бар. . Бұрын көптеген өндірушілер бұл мойынтіректердің проблемасы деп ойлайтын, біздің үздіксіз жариялауымыздан кейін, қазір мотор зауыты бұл негізінен оқшаулағыш бояу мәселесі екенін түсінді. Мәселе, негізінен, оқшаулағыш бояудың ұшпа қышқылының белгілі бір температурада, ылғалдылық коррозиялық заттар түзетіндіктен, SUNTHAI подшипниктерінің зақымдануынан туындаған SUNTHAI ұшағындағы ойық коррозиясы. Ақаулықты жақсы оқшаулағыш бояуды қолданғаннан кейін және кептіруден кейін белгілі бір уақыт ішінде желдеткеннен кейін ғана жинауға болады.