зияныіліністі босату подшипнигіжүргізушінің жұмысына, қызмет көрсетуіне және реттеуіне көп қатысы бар. Зақымдану себептері шамамен келесідей:

1) Жұмыс температурасы қызып кету үшін тым жоғары

Көптеген жүргізушілер бұрылу немесе баяулату кезінде ілінісуді жартылай басады, ал кейбіреулері ауысқаннан кейін ілінісу педальында аяқтары болады; кейбір көліктерде бос жүрістің тым көп реттелуі бар, бұл муфтаны ажыратуды толық емес және жартылай қосылған және жартылай ажыратылған күйде етеді. Құрғақ үйкеліс нәтижесінде пайда болатын жылудың көп мөлшері босату подшипникіне беріледі. Мойынтірек белгілі бір температураға дейін қызады, ал сары май ериді немесе сұйылтады және ағады, бұл босату подшипникінің температурасын одан әрі арттырады. Температура белгілі бір деңгейге жеткенде ол күйіп кетеді.
2) Майлау майының болмауы және тозуы

Theіліністі босату подшипнигімаймен майланған. Майды қосудың екі жолы бар. 360111 босату мойынтірегі үшін мойынтіректің артқы қақпағын ашып, техникалық қызмет көрсету кезінде немесе беріліс қорабы алынған кезде майды толтырыңыз, содан кейін артқы қақпақты қайта орнатыңыз. Тек жақын; 788611K босату мойынтірегі үшін оны бөлшектеуге және еріген майға батыруға және майлау мақсатына жету үшін салқындағаннан кейін шығаруға болады. Нақты жұмыста жүргізуші бұл тармақты елемейді, бұл іліністі босату мойынтіректерінің майының таусылуына әкеледі. Майлау болмаған немесе аз майлау жағдайында босату мойынтіректерінің тозуы көбінесе майлаудан кейінгі тозу мөлшерінен бірнеше бірнеше ондаған есеге дейін болады. Тозу артқан сайын температура да айтарлықтай артады, бұл оны зақымдануға осал етеді.
3) Еркін инсульт тым аз немесе жүктемелер саны тым көп

Талаптарға сәйкес ілінісу мойынтірегі мен босату рычагының арасындағы саңылау 2,5 мм құрайды. Ілініс педальында көрсетілген бос жүріс 30-40 мм. Егер еркін инсульт тым кішкентай болса немесе еркін инсульт мүлде болмаса, бұл бөлу тұтқасының бір-бірімен әрекеттесуіне әкеледі. Босату мойынтіректері қалыпты түрде қосылған күйде. Шаршау сәтсіздігі принципіне сәйкес, мойынтіректің жұмыс уақыты неғұрлым ұзағырақ болса, соғұрлым ауыр зақым; мойынтірек қанша рет жүктелсе, босату мойынтіректерінің шаршау зақымдануы оңайырақ болады. Оның үстіне, жұмыс уақыты ұзағырақ болған сайын, мойынтіректің температурасы соғұрлым жоғары болса, соғұрлым оны жану оңайырақ болады, бұл босату мойынтіректерінің қызмет ету мерзімін қысқартады.
4) Жоғарыда аталған үш себепке қосымша, бөлу тұтқасы біркелкі реттелді ме және бөлгіш мойынтіректің кері серіппесі жақсы ма, сонымен қатар бөлу подшипникінің зақымдалуына үлкен әсер етеді.